** См. 'Руководство для владельцев/операторов судов по подготовке процедур аварийной буксировки' (MSC.1/Circ.1255). 1 планы носовой и кормовой палуб, показывающие возможные устройства аварийной буксировки.2 опись судового оборудования. По проверке оператора аэродрома при его сертификации Руководство по аэродрому. 2. об аэродроме и процедуры опубликования этой информации; (жесткое, нежесткое, грунтовое) перрона и мест стоянок воздушных судов. аварийной обстановки и подготовки персонала оператора аэродрома.
Руководство по подготовке процедур аварийной буксировки. Назначение данного Руководства - оказание помощи капитанам судов в подготовке процедур для конкретного судна в принятии самых безопасныхи эффективных действий при возникновении чрезвычайных ситуаций, требующих аварийной буксировки. Требования Руководства распространяются на суда в соответствии с главой II- 1/3- 4 Конвенции СОЛАС.
Важно заранее определить, что следует делать в той или иной ситуации и предоставить эту информацию экипажу в готовом для использования формате (буклете, схемах, плакатах). При разработке Буклета аварийной буксировки должна быть оценена возможность буксировки за нос и корму, и должно быть рассмотрено следующее: процедуры обращения с буксирным устройством (подача и прием проводника, буксира, бриделя); схема, надежность конструкции и безопасная рабочая нагрузка мест соединений (киповые планки, клюзы, лебедки, кнехты, битенги и т. Буклет аварийной буксировки должен быть составлен для каждого конкретного судна и представлен в четком, кратком, но полном, готовом к использованию формате. В буклете должны быть указаны: название судна; позывной сигнал; номер ИМО; особенности якорного устройства (длина смычки, особенности соединения, вес, тип и т. SWLs). Все процедуры должны быть представлены ясно и понятно, чтобы ими можно было легко воспользоваться в условиях чрезвычайной ситуации. На судне должно находиться не менее трех экземпляров буклета: на мостике; в помещении полубака; в судовой канцелярии.
- 2.3 Эти процедуры** включают: ** См. 'Руководство для владельцев/операторов судов по подготовке процедур аварийной буксировки' (MSC.1/Circ.1255).1 планы носовой и кормовой палуб, показывающие возможные устройства аварийной буксировки..
- Оператор аэродрома гражданской авиации обновляет руководство по аэродрому при. об аэродроме и процедуры опубликования этой информации. в случае аварийной обстановки и подготовки персонала оператора аэродрома. и обеспечение выдачи разрешения на буксировку воздушных судов.
- Циркулярное письмо MSC.1/Circ.1255. Руководство для владельцев/операторов судов по подготовке процедур аварийной буксировки. ( г.).
- Международно-правовые проблемы ареста и задержания морских судов тема диссертации. Брюссельскую конвенцию об ответственности операторов ядерных судов. "Руководство по устройствам аварийной буксировки танкеров". об аресте судов 1999 г.; Международную конвенцию по подготовке и .
- Это руководство — очень важный инструмент! Всегда держите его в машине. Цель данного руководства — дать владельцам, пользователям, операторам, арендаторам и арендодателям описание мер предо-сторожности и процедур См. процедуры аварийной буксировки.
- Иными нормативными актами РФ, Главным оператором и Владельцами ИОП. и буксировки воздушных судов. Служба ПАСОП – Служба поискового и аварийно -спасательного аэропорта осуществляется через процедуру Аккредитации. Подготовка для работы на аэродроме Московского аэропорта.
- Осуществить следующую процедуру оповещения операторов ПРДС и СУДС 2.7.3. При буксировке судна без экипажа и при отсутствии в составе экипажа дипломированного судоводителя руководство бук-сировочной операцией осуществляет капитан (старший.
- По проверке оператора аэродрома при его сертификации. Руководство по аэродрому. 2. об аэродроме и процедуры опубликования этой информации. (жесткое, нежесткое, грунтовое) перрона и мест стоянок воздушных судов. аварийной обстановки и подготовки персонала оператора аэродрома .
Экземпляр буклета должен также храниться в электронном виде в общепринятом формате, чтобы быстро обеспечить его доставку заинтересованным сторонам. Процедуры для конкретного судна должны разрабатываться индивидуально и вноситься в Буклет аварийной буксировки. Эти процедуры должны включать, как минимум, следующее: 1. В этом плане должна быть вся информация, которую капитан должен передать на спасательное/буксирующее судно: повреждение или мореходность; состояние управляемости; способность к движению; системы электроэнергии на палубе; судовое оборудование для буксировки; существующую систему аварийной быстрой отдачи буксира; местоположение носового и кормового крепления буксирной линии; оборудование, места соединений и крепления и безопасная рабочая нагрузка (SWL); размерения и возможности буксирного оборудования; данные о судне; 7.